德国政府推出的经济刺激方案“旧车报废换新车”效果不错，三月份汽车销量迅猛增长。售出的新车中有35.8%是德国品牌，其中欧宝受益最大，市场份额有所上升。但是业内人士指出，德国汽车工业远没有摆脱困境，今年将有多家汽车公司面临破产危机。

    4月7日，卡曼汽车公司（Karmann）提出了破产保护申请，这是到目前为止最新的一起汽车企业破产案。该公司成立于1901年，50年代因生产双排座敞篷车Ghia而名噪一时，此外该公司一直为大众、奥迪和奔驰代工生产一些小批量车型。到2007年该公司还拥有7000多名员工，金融危机爆发以来，汽车需求急剧下滑，大众决定不再委托卡曼生产高尔夫Cabriolet，奥迪与奔驰也中止了与卡曼的合作，公司很快陷入资不抵债的困境，只得申请破产保护，3000名员工目前前途未卜。

    总的来说，目前的德国高档车市场形势特别严峻，小型汽车的需求量相对要大一些。以生产大型高档汽车为主的戴姆勒销量严重下滑，在小型车领域戴姆勒只有一款Smart，所以“旧车报废换新车”补贴政策对戴姆勒来说意义不大。公司近期宣布将大幅度缩减开支，不排除裁员的可能性，这就意味着公司董事会可能会修改雇员保护合同，该合同规定到2011年以前公司不允许裁员。戴姆勒总裁蔡彻（Dieter Zetsche）宣布将在人力开支方面节省20亿欧元，此外其他方面也会大幅度缩减开支。股东评议会提出蔡彻本人也应该降薪，降到每年50万欧元。不过戴姆勒将继续在环保技术方面加大投入，目标是到2012年将目前的每公里176克的二氧化碳排放量降到140克以下。

        来源：FR－Online