近日，新一代保时捷卡宴的路试谍照曝光。其实这已算不上什么谍照，除了个别地方测试车几乎没有任何伪装遮挡，新卡宴的真实面目已经完整的呈现在我们面前。新车预计在2010年3月的日内瓦车展发布，命名为2011款。

『2011款保时捷卡宴无伪装谍照』
主要特点：瘦身减重 放弃越野性能 专注公路表现。
    当前车坛的发展趋势是尺寸越来越庞大，重量也随之增加。别克新君越以超越同级别的庞大体形为主要卖点，丰田新皇冠和奥迪新A8在车身尺寸上也比旧款有显著增加，就连国产Tiguan（途观）也加长了8厘米。
但是，保时捷新一代卡宴反其道而行之，尺寸不仅没有加长，反而进行了缩减，长度比现款短4厘米，高度低2厘米，整体上显得紧凑轻盈。为什么新卡宴会有如此变化呢？
    我们知道，卡宴与途锐、Q7都是基于同一平台的产品，卡宴公路操控性最佳，同时也兼具一定的越野能力。大众在调查中发现，绝大多数豪华SUV用户其实很少涉 足路况恶劣的越野环境，更喜欢在城市或高速公路巡游。这样一来，SUV的越野设备就成了摆设，增加了不必要的重量，反而影响公路操控表现。于是，大众决 定，新一代豪华SUV平台将放弃越野功能，专注公路表现。

『现实生活中 很少有人舍得这么折腾卡宴』
    新卡宴车重减轻后，在动力不变的前提下，也能提升加速、刹车性能，且操控性更佳。全新一代的大众途锐也会有类似的变化。
2011款卡宴有哪些新意呢？
    外形方面，新卡宴除了车身尺寸更加短小精悍，还采用了高腰线设计，装备了LED日间行车灯。
其实谈到保时捷，就别讲什么设计了。911历经多次换代，外形几乎没有任何变化，保时捷设计师可谓世界上最清闲的职业。卡宴刚出道的时候，也以世上最丑SUV闻名。说实话，新款卡宴依然很丑，不过这样也好，个性十足，有人喜欢。

『同为LED日间行车灯 卡宴的就特别突兀』
    内饰方面，新卡宴照搬了Panamera四门轿跑车的设计，采用了极具流动风格的一体式中控台，布满了各式按钮，并装备了大尺寸液晶屏，提供GPS导航功能。

『一体式中控台和大尺寸液晶屏取自Panamera』
    动力方面，新卡宴沿用Panamera的动力系统，包括4.8升 V8自然吸气版及双涡轮增压版两款引擎。
此外，保时捷在加入大众阵营后，不得不在节能减排方面有所动作，哪怕只是做做样子，摆个Pose。
新一代卡宴将会是保时捷首款混合动力车型，装备来自奥迪的3.0升 V6机械增压引擎（300马力)，辅以38kW电动机。不过，豪华SUV的混合动力象征意义多过实用意义，至少国内买卡宴的用户既不在乎那点油钱，也不关心环保节能。