上周日（2008年4月27日），柏林市民就柏林滕珀尔霍夫（Tempelhof）机场的存废问题进行了公民投票。投票赞成保留该机场的市民仅占柏林选民（240万）的2 1.7%，未达到25%的低限。尽管投票结果明显，但关于该机场的未来的政治争论仍未停止。柏林的基督教民主联盟（CDU）、自由民主党（FDP）和要求保留机场的民间组织都要求将机场继续营运下去。（右图：滕珀尔霍夫机场停机坪 摄影：Taschaklick/Pixelio.de）
    柏林现任市长克劳斯•沃维莱特（Klaus Wowereit，社会民主党）在举行投票前就多次强调，为了不影响位于舍内费尔德（Schönefeld）的柏林主要机场的运营，滕珀尔霍夫机场无论如何都会在十月底关闭。330公顷的机场面积将会部分地改造为公园，周边将建造住宅和商业大楼。

 

缺少80000张赞成票
    据目前的官方统计结果，柏林此次“公投”中有530231人（60.2%）赞成，348388人（39.6%）反对和2189张无效票。总计票数为880808，投票率为36.1%。(左图：滕珀尔霍夫机场候机大厅 摄影：Taschaklick/Pixelio.de)
    要通过本次保留机场的决议至少需要609509张赞成票（25%的选民），因而还缺少近80000张赞成票。沃维莱特在当天晚上宣称，“很明显，有超过四分之三的柏林人投了反对票或弃权”。
    对基民盟议会党团领导弗里德贝特•普弗吕格（Friedbert Pflüger）来说，投票结果意味着一次惨败。基民盟、自民党和经济团体此前都主张为滕珀尔霍夫机场问题举行公投。连联邦总理安格拉•默克尔（Angela Merkel，基民盟）也为保留滕珀尔霍夫机场积极宣传。不过普弗吕格仍把公投结果视为某种成功。“有超过50万人赞成（保留滕珀尔霍夫机场）”，普弗吕格称，“这是了不起的胜利。”
    关于这个富有传奇色彩的机场的未来，柏林各界，乃至整个德国的争论已持续数月。滕珀尔霍夫机场被柏林人视为自由的象征，因为在前苏联封锁西柏林期间，这里是盟军运输机的主要降落场之一。虽然有基民盟、自民党和大量市民的反对，但柏林市政府仍然决定关闭该机场，并得到了绿党和环保组织的支持。在舍内费尔德建设的新机场将在2011年投入使用。

柏林滕珀尔霍夫机场与“柏林大空运”
    滕珀尔霍夫机场建于1923年10月8日，是世界上首批投入使用的民用机场之一。1934年，为了迎合希特勒将柏林建设为“世界之都”的野心，滕珀尔霍夫机场大楼进行了重建，成为当时世界上最大的机场建筑。
    二战后，德国分别由西方盟国和前苏联占领，位于前苏联占领区内部的柏林则由双方分区管理。1948年6月24日，前苏联全面封锁了外界通往西柏林的全部地面交通，公路，水路和地下铁路全部瘫痪。西柏林陷入了物资短缺的危机。
    美英等国为了保证西柏林的物资供应，展开了人类历史上规模空前的空中运输。柏林的滕珀尔霍夫机场是当时空中运输的主要着陆场之一。在将近一年的封锁中，西柏林200多万居民完全依靠空中运输度过了难关。在此期间美英等国共派出27万8000多架次运输机；平均每天飞往西柏林的运输机达599架；运抵西柏林的物资总量为232万6000多吨。
    直到1949年5月，前苏联接触封锁，大规模的空中运输才结束。滕珀尔霍夫机场可以说是经历过那个时代的西柏林人的“救命机场”。因此当市政府决定关闭该机场时，许多市民都表示强烈反对。