报废旧车换新车补贴（Abwrackprämien）是德国刺激经济一揽子方案中的一个重要组成部分，凡将9年以上车龄的旧车报废然后购买新车或者一年车龄以内半新车的车主可以得到2500欧元的补贴。德国共投入15亿欧元用于支付报废旧车换新车补贴，也就是说共有60万辆新车车主可享受这一优惠，目前有关部门已经收到了41000份补贴申请。

    德国机动车进口商联合会（Verband der Kraftfahrzeugimporteure，简称 VDIK）认为这15亿欧元的报废旧车换新车补贴刚刚用了一小部分。但是目前看来，这一经济刺激措施已经初见成效，对德国汽车工业起到了明显的促进作用，从1月底开始，德国汽车销量一路飙升，各地汽车行一律顾客盈门，应接不暇，出现了德国历史上罕见的销售盛况。

    另外德国机动车进口商联合会（VDIK）还预测2月和3月的汽车销量还将出现两位数的持续增长。特别是小型汽车供不应求，需求量上升了34%，很多车型已经暂告售罄。

    但是消费者也应当注意，在享受补贴的同时汽车经销商降低了折扣，特别是中低档车部分车型的折扣由12%下降到8%，不过高档车的折扣仍然比较高。所以有些车型的售价实际上是提高了，对消费者反而不利，报废旧车换新车补贴就没有什么意义了。假设消费者手中的旧车还可以以1000欧元的价格卖出，但是如果申请补贴，就必须将旧车报废，不得出售，二者相抵以后实际上只有1500欧元的补贴，再加上购买新车时折扣很低或者得不到折扣，最后的结果可能是相当于消费者没有得到任何补贴。

    汽车制造商欧宝（Opel）和大众（Volkswagen）以及德国汽车俱乐部（ADAC）已经提出要求延长报废旧车换新车补贴的实施时间。目前的政策是补贴将一直发放到年底。

    德国汽车工业联合会（Verband der Automobilindustrie，简称VDA）透露，从欧洲范围来看，金融危机给汽车业带来了很大冲击，一月份汽车销量锐降27%，接下来的几个月中仍将保持颓势。实施各项经济刺激方案后，一直到今年下半年汽车市场才能开始缓慢复苏。